Устройство гидроусилителя руля

Современные автомобили комплектуются устройствами, которые облегчают водителю передвижение рулевой тяги. Чаще всего используют гидроусилитель руля. Устройство этого механизма предполагает нагнетание насосом рабочей жидкости и поддержание нужного давления для выполнения гидроусилителем работы. Существуют разные типы насосов, которые имеют свои особенности, достоинства и недостатки.

В гидроусилителе рулевой механизм может быть совмещен или быть разделенным с силовым гидравлическим элементом. Дальнейшее развитие таких механизмов привело к созданию реечных гидроусилителей, который совмещается с тягами рулевого привода. Назначение насоса гидроусилителя состоит в подаче рабочей жидкости под давлением на передаточный механизм. Сальник насоса гидроусилителя гермитизирует конструкции. Насос крепится на кронштейне и взаимодействует коленвалом двигателя.

Привод может быть реализован как шестеренчатая или клиноременная переадача. Последняя в свою очередь делится на несколько видов, в зависимости от количества ремней. Может использоваться один ремень, он может быть сдвоенным или поликлиновый. Сдвоенный ремень используют при создании грузовых автомобилей, один ремень встречается довольно редко и встретить его можно только на отечественных автомобилях. Самый распространенный, поликлиновый ремень, применяется наиболее часто как на легковых, так и грузовых автомобилях.

Среди видов насосов чаще всего используется лопастные насосы двойного действия. Их преимущество в хорошей работе с несжимаемой вязкой жидкостью. Имея несложное устройство, такие насосы показывают высокую производительность и долговечноть.